Крылатый металл.

В октябре 1921 года из Москвы со съезда инженеров прозвучал призыв о создании сплава для авиации. Первым из кольчугинцев на этот призыв откликнулся инженер-литейщик В.А. Буталов. «Узнав, что ВСНХ поставил задачу,- говорится в Истории МЛС в СССР, - организовать в стране производство лёгких сплавов и об уже ведущихся переговорах по этому вопросу с английским заводом «ВИККЕРСА», В.А.Буталов просит поручить решение этой задачи коллективу Кольчугинского завода. Согласие было получено». Молодой конструктор А.Н.Туполев и металловед И.И.Сидорин предлагали освоить выпуск металлических самолётов, но к их идее относились с сомнением. Из лёгких сплавов в то время строила самолёты только немецкая фирма «Юнкерс». В апреле-мае 1922 ода в небольшой старой отливной Кольчугинского завода, переоборудованной в лабораторию, были получены первые слитки, а в начале июня проведены опытные прокатки. В конце июля и начале августа были получены опытные слитки в цеховых условиях, в сентябре - первая промышленная партия, а в октябре были освоены полуфабрикаты для самолетов и аэросаней. Так был получен новый лёгкий и прочный сплав для самолётостроения. Назван он был кольчугалюминием. С этого времени металл для самолётов стал выпускаться в нашей стране на Кольчугинском заводе, и только в 1933 году его производство было передано другому предприятию.
В 1923-24 годах на заводе, в цехе, предназначенном для производства полуфабрикатов из кольчугалюминия, было уже установлено необходимое оборудование и создана небольшая аэропланная мастерская, в которой развернула свою деятельность комиссия по постройке металлических самолётов ЦАГИ под руководством А.Н.Туполева. В мае 1924 года прошёл испытание первый цельнометаллический самолёт АНТ-2. За штурвалом был инженер ЦАГИ лётчик Н.И.Петров. Было совершено три взлёта, сделано 5-6 кругов на высоте до 500 метров.
В следующие дни самолёт поднимался на высоту 3000 метров с двумя пассажирами.
Освоение производства кольчугалюминия, полученный опыт использования цельнометаллических конструкций позволили быстрыми темпами создавать всё более совершенные самолёты из алюминиевых сплавов. На самолёте АНТ -3 под названием «Пролетарий» М.М.Громов совершил в 1926 году перелёт по маршруту Москва- Париж – Вена – Прага – Варшава - Москва. За 34 часа 14 минут он проделал 7150 километров. В 1929 году лётчик С.А Шестаков и Ф.Е.Болотов на самолёте АНТ-4 под названием «Страна Советов» совершили перелёт через Тихий океан из Москвы в Нью-Йорк. За 142 часа они покрыли 21241 километр.
Давно стал экспонатом музея маленький первенец отечественного металлического самолётостроения АНТ-2. Голубые просторы воздушного океана бороздят серебристые быстрокрылые ТУ, но гордятся кольчугинцы – у колыбели этих машин стояли их отцы и деды. Это они , рабочие и инженеры Кольчугинского завода, создали сплав лёгкого и прочного «крылатого металла», они разработали технологию, они вместе с А.Н. Туполевым собирали первые самолёты.